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潮湿环境中剪叉式升降平台液压系统的改进

作者:升降机 来源:www.cnytxy.com 发表时间:2013-6-24 浏览:次  百度一下
通常情况下,剪叉式升降平台采用单作用液压缸,在较为干燥的空气中使用。当起升升降平台时,油箱中的油通过机泵等设备在大气压力下进入液压缸下腔,上腔排气,液压缸伸出,臂板支起,升降平台便升起来。然后,上腔的气体通过排气管进入油箱液面上,再通过油过滤器进人大气;当升降平台下降时,下腔排油,上腔吸气,液压缸缩回。液压缸吸排油一次,升降平台升降一次。用于制药厂自动线的升降平台,升降次数可达200~300次/天。
在潮湿环境中,剪叉式升降平台下降时,上腔吸气,空气中的水分进入液压缸上腔,直接与缸筒内壁金属作用,出现锈层,使本来光亮的缸简内部发黑,来回作用,出现剥落,升降平台下沉明显,需要更换液压缸。液压缸在机构中是执行元件,通常只更换密封件。以“液压缸90(指缸简内径),行程400,数量两件/台”为例,更换主要密封件Yx圈,需要约20元;若更换整体液压缸,需要约650元。如何节省成本最大限度地保护液压缸呢?
使用双作用液压缸可以解决该问题。双向充油,隔绝了水与金属的接触。但是,双作用液压缸固定长度长,占用空间大,使升降平台最低高度加高,而且本身成本也高。如何改进呢?
双作用液压缸能解决该问题,是因为上腔充满油液,避开了空气与金属的接触。把这个特点用于现在的液压系统,这个问题便迎刃而解。也就是说,仍然采用单作用液压缸,把缸上腔气路改为油路,让回气管通入油箱液面以下,目的是保障最低液面时回气管仍在液面下。这样,升降平台无论上升还是下降,上下腔均充满油液,隔绝了空气中的水分与缸简内壁的接触,液压缸生锈问题便得到解决。
事实证明,这种解决办法是很有效的。
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